電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

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在中國汽車“新四化”和“瞰思未來(C·A·S·E)”戰略下,體現出的并不是“獨家”和“專屬”,百年老店對于新能源布局做的更多的是開創、融合,使之快速進入奔馳電動化之旅中。

   從發明汽車到改變汽車汽車的歷史先河中,奔馳總是有著濃墨重彩的一筆。在燃油車舞臺即將更迭為新能源舞臺的過程中,奔馳把這個轉變形成了一個“C.A.S.E。”戰略,它集中了智能互聯(Connected)、自動駕駛(Autonomous)、共享出行(Shared)和電力驅動(Electric),從世俗角度看待汽車的發明者和百年車企,想必沒有人會覺得奔馳會很難搞定這四個領域的研發和落地。但其實,在汽車行業“新四化”面前,任何品牌過往的經歷都將成為積淀,新的出行方式將迫使技術、產業共享化、透明化和模塊化。對于今天剛上市的奔馳EQC而言,更是融入了很多中國汽車產業的新元素。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

  奔馳投放EQC在中國市場,并且進行國產,對于這樣的決定北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘稱:“除了EQC外,未來將為中國帶來10款電動車,因為中國有能力承載這樣的時代”。

先發奪人

  根據BBA三品牌純電版SUV落地時間表看,寶馬iX3還未發布,奧迪e-tron將于11月18日日上市預售,顯然,作為國產的EQC已經上市并且在工信部的《申報目錄》中,上市后即享受補貼優惠購車及免購置稅政策,國產EQC 57.98萬元那款售價低至50.582萬元,這個價格將給未來發布的細分價位車型留下空間,象征著豪華純電SUV市場已經開戰。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”
中國制造,專屬中國

  EQC在北京奔馳生產前,已經進行了嚴苛的可靠性標準的測試,特別是針對中國客戶、中國市場、中國實際道路情況和駕駛習慣的差異上,奔馳對于EQC進行了200輛原型車在四大洲將近450萬公里測試,其中在中國完成超過25萬公里的實地測試。此外,全新EQC還經歷了多項針對電力傳動系統、車身、驅動系統和空調系統在實地測試前還經歷了實驗室模擬的低至零下40攝氏度嚴寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測試,電池也歷經了不同溫度或負載等情況下的繁復測試。以確保其擁有值得信賴的性能和安全。

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  而且國產EQC的電池方面,也選用了國產寧德時代所生產的電池容量為79.2kWh的電池包,作為梅賽德斯-奔馳EQ品牌旗下的開山之作,選用中國國產的核心部件,足以說明奔馳在面對全球最大的新能源汽車市場時,對于國內的供應商的信任,和曾經在電動化愿景和規劃上對于中國市場的承諾。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

  早在2011年,奔馳就與比亞迪合資打造騰勢品牌,在新能源產業的初期摸索出中國新能源車市場的特點與經驗。從2017年開始,奔馳EQA、Generation EQ概念車亮相、MBUX智能人機交互系統發布、MEA平臺發布。這一系列動作都象征著奔馳正在快速布局新能源車市場。到2019年上海車展EQC國內首發亮相后7個月即國產上市,奔馳在新能源市場上都在快速反饋著。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

  自2015年起,中國一直是全球最大的新能源汽車市場,同時也是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。奔馳深諳中國消費者對于電動車在選擇和用車上的顧慮,為此,隨著EQC純電SUV的上市,奔馳還特別針對中國國情打造了一套從購車、用車到充電的全方位無憂服務體系。

借鑒

  而這套充電服務體系類似于蔚來的一鍵加電服務,具體來說,奔馳針對EQC推出了五個充電服務方向,綜合了線上、線下的全服務環節,分別為充電星管家、充電星隨行、充電星護航、充電星助理以及充電星驛站。

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  這五個方向集中在“Mercedes me 奔馳充電”服務的體系下,代表著奔馳在充電領域為EQ系列產品假設了完整的用車使用場景,這與造車新勢力,特別是蔚來汽車是有著大不同的區別。基于Mercedes me服務,客戶在任何充電站均能輕松充電,并可在梅賽德斯-奔馳生態系統內實現簡潔的在線支付。

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  在這五個方向中,我們依稀看到了造車新勢力對于服務的定義,最為明顯的是充電星護航,理念像極了蔚來的移動充電車,星護航的定位為7x24小時道路救援服務,帶來移動應急充電服務及電動汽車免費拖車服務。而充電星助理的服務涵蓋在城市熱點地區將提供代客泊車充電服務。

  從家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點地區代客充電服務、道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等幾乎全部電動車使用場景,從這方面顯示了百年企業的雄厚資金和更多社會資源的鏈接。

擴大純電版圖

  根據奔馳對未來新能源、電動車領域的再投入顯示,奔馳將投入超過100億歐元用于擴大電動車型陣容,還將在電池生產領域投入超過10億美元,并且將有條不紊地擴建充電基礎設施。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

  據悉,未來奔馳充電服務將覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁,并可針對其中近15萬個充電樁的狀態進行實時精準顯示,這其中直流充電樁超過5萬個。

傳統車企享有經銷商優勢

  面對在經銷商端即將展開的EQ電動服務,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席營銷官段建軍激動的說到,“傳統車企的優勢就是經銷商多,奔馳將率先在中國現有的600家經銷商中布局19座城市59家經銷商開展EQC的銷售及售后服務,到2020年,將有57個城市 240家經銷商提為客戶提供售后保障,”,段建軍有力的說道“有你們(經銷商)我很幸福”。

電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

  EQC的上市不僅對奔馳電動化布局起著牽頭作用,而且國產EQC在“中國制造,專屬中國”的戰略上將奔馳的產品力和決心體現到了極致。作為百年車企品牌,在中國汽車“新四化”和“瞰思未來(C·A·S·E)”戰略下,體現出的并不是“獨家”和“專屬”,百年老店對于新能源布局做的更多的是開創、融合,使之快速進入奔馳電動化之旅中。

  EQ系列的開始不僅是奔馳內燃向電動化的轉變,它也是豪華的延續。

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標簽:汽車新聞,互聯網汽車,德系,新能源,奔馳,奔馳EQC

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